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全面清理整顿网约车一口价米乐m6司机们的收入有救了?

时间:2024-01-09 05:59:31 作者:admin 点击:

  米乐m6近日,邵阳市交通运输局发布《关于切实做好网约车合规化经营有关工作的通知》。通知明确指出对经营期限届满超过180天或者两证合规率未达到98%的平台,原则上不得换发经营许可证,不得延续经营。这种用续牌倒逼平台重视合规的做法在全国范围内看尚属首例。

  该《通知》共包含三部分内容,一是简章立制规范管理,从平台续牌条件、合规化月报制度、信誉考核制度、行业安全稳定责任四方面对网约车平台进行全方面管理。经营期限届满超过180天的、双证合规率未达98%不予续牌,网约车平台公司连续两年考核登记为“B”级的,同样不予续牌。

  二是完善运营价格体系,要求网约车平台公司实行市场调节价,司机结算价格不得低于政府部分核算公布的运营成本,对网约出租车公司实行的“一口价”“特惠价”等运价规则进行全面清理规范,不得将“一口价”“特惠价”接单结果与司机日常考核、赋分等挂钩,确保司机劳动报酬。

  三是强化执法监督管理,创新监管方式,对非法营运进行精准打击,从召唤到单位约谈向媒体曝光上门约谈转变;依法行政处罚向依法吊销经营证件转变。同时不定期公开网约车市场供需、司机营收、投入产出比等数据,保障新公司、新司机投资入行知情权。

  《通知》中最受关注的“一口价”“特惠价”问题,最早可以追溯到2014年,出租车行业价格灌顶,供给补足,司机收入稳定且掌握较大话语权,滴滴首先推出“一口价”,此后被高德顺势将“一口价”做成行业规范,用烧钱换增长,网约车行业规模得以扩大,获取了更多用户,也有不少司机享受到了行业初期的高收入红利。

  然而随着网约车行业市场逐渐饱和,进入存量市场竞争,消费者和司机从最开始的共同繁荣演变为相互对立米乐m6,乘客因使用“一口价”被司机拒载、抱怨最后发生争执的新闻屡见不鲜。

  乘客们认为“一口价”价格低廉、方便出行,并且能够有效避免司机绕路、乱加价;网约车司机则认为“一口价”不像传统计程车那样以时间和距离计价,为了节省运营成本和时间成本,司机往往会想方设法尽快到达目的地结束订单,导致超速超车、抢黄灯等各种违规行为发生,造成安全隐患米乐m6。

  此前有媒体披露,一般订单的平台抽佣在15%左右,而“一口价”的抽拥比例高达25%-28%,两种佣金的价差便是平台向用户的“优惠金额”,“羊毛”出在司机身上,定价规则却由平台掌控。司机有时候关闭“特价”还是会接到“一口价”订单米乐m6,随着“一口价”订单越来越多,收入和之前相比缩水了不少。

  邵阳市的这则通知,证明有关部门已经关注到了网约车运价问题,去年8月,杭州市曾传出“取缔一口价、优惠价等价格”的说法,引起舆论热议,后被澄清要取缔的是不合法、不合规的“一口价”。不会完全取缔网约车的“一口价”模式。

  此前,武汉、合肥等城市都曾要求网约车平台落实明码标价,不得以不正当价格竞争行为扰乱市场秩序,落实调价备案,石家庄还参照当地迅游出租车定价策略,要求各平台不得以“一口价”、“特惠价”、“高额补贴”等低于巡游出租车价格的运价营销方式经营,取消相关产品,合理确定网约车运价。

  事实上,网约车实行市场调节价,需向交通主管部门备案,而“一口价”模式属于平台竞争行为,监管部门并不适宜过多干预,从服务质量的层面出发,“一口价”还有极大的调整空间,然而乘客们仍然期待更多“一口价”的选择,司机与乘客的矛盾米乐m6,依旧悬而未决。

  本文来自微信公众号“网车观察”(ID:wangcheguancha),作者:宜新米乐m6,编辑:熊晓宇,36氪经授权发布。

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